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　　近段時間以來，鐵路部門開行了高鐵動卧列車，可謂賺足了世人的的眼球，一時間風聲四起，議論紛紛，而高鐵動卧列車的開行，也讓航空部門危機四伏，風聲鶴起，跟隨而來的是部分航線運價的調整，在當前運輸市場競爭日趨白熱化程度的關鍵時刻，高鐵動卧列車與航空的爭鋒，到底誰能笑到最後，那還要看看誰的性價比最高，誰更能得到旅客的青睞。
　　隨著中國高鐵網絡的逐步完善，旅客出門乘坐高鐵越來越成為人們首要的選擇，但是長距離的乘坐高鐵列車，會讓旅客感到非常的勞累，這對於一些商旅人士來說，下車還得忙碌其他的業務，乘坐高鐵耗費了他們很多的精力，而高鐵動卧無疑會減輕這一類人的乘車疲勞。而乘坐航班雖然有速度快的優勢，但是由於機場大部分都修建在遠離市區的郊區，加上換乘汽車中轉，時間上還不如乘坐高鐵短，更重要的是高鐵動卧躺著就能到達目的地，航空目前還沒有躺著坐飛機的先例。所以從時間上和舒適度上這二者誰高誰低明眼人一看就清楚了。
　　高鐵動卧由於是固定的線路，很少受到大風、大霧、大雪等不良天氣的影響，而上述天氣對航空的影響非常大，對於急等著洽談業務的商旅人士來說，再不良的天氣也得上路，因為時間就是金錢，等待就等於錯失了掙錢的良機，所以高鐵動卧是他們非常不錯的選擇。而在安全上，筆者總認為地上坐著的交通工具總比天上飛著的安全，而去年一年的空難足讓人膽戰心驚。所以在安全上高鐵動卧與民航雌雄從上述來看已分明。
　　高鐵動卧列車開行以後，同航線的班機開始以所謂燃油附加費、原油價格下調等藉口全面調整了運價（只是有限的線路調整了），其實民航各種費用的調整，更加讓人質疑明航費用，到底是實實在在的打折，還是在賠本賺吆喝。高鐵動卧從出發到目的地只是一張票，一個價格，而飛機票就不僅僅是一張機票的價格，還得加上燃油附加費、機場建設費了等多種費用，連費用都讓費坐過飛機的人目不暇接，有些頭暈。況且，機票的價格就像川劇的花臉，變化非常大。所以，從價格上民航也不會占多少便宜。
　　當然，上述僅僅是筆者個人的看法，到底怎樣還得看廣大旅客的選擇。當前，高鐵動卧列車與民航競爭的大幕已經拉開，高鐵網路的成熟運行，越來越有利於旅客的出行，而運輸市場的競爭，得到實惠的還是咱老百姓，因為咱老百姓不怕出行方便，更不怕出行省錢，誰的性價比高，咱做誰家的。　　（原標題：高鐵動卧與航空爭鋒，實惠的是老百姓）