近段時間以來,鐵路部門開行了高鐵動卧列車,可謂賺足了世人的的眼球,一時間風聲四起,議論紛紛,而高鐵動卧列車的開行,也讓航空部門危機四伏,風聲鶴起,跟隨而來的是部分航線運價的調整,在當前運輸市場競爭日趨白熱化程度的關鍵時刻,高鐵動卧列車與航空的爭鋒,到底誰能笑到最後,那還要看看誰的性價比最高,誰更能得到旅客的青睞。
  隨著中國高鐵網絡的逐步完善,旅客出門乘坐高鐵越來越成為人們首要的選擇,但是長距離的乘坐高鐵列車,會讓旅客感到非常的勞累,這對於一些商旅人士來說,下車還得忙碌其他的業務,乘坐高鐵耗費了他們很多的精力,而高鐵動卧無疑會減輕這一類人的乘車疲勞。而乘坐航班雖然有速度快的優勢,但是由於機場大部分都修建在遠離市區的郊區,加上換乘汽車中轉,時間上還不如乘坐高鐵短,更重要的是高鐵動卧躺著就能到達目的地,航空目前還沒有躺著坐飛機的先例。所以從時間上和舒適度上這二者誰高誰低明眼人一看就清楚了。
  高鐵動卧由於是固定的線路,很少受到大風、大霧、大雪等不良天氣的影響,而上述天氣對航空的影響非常大,對於急等著洽談業務的商旅人士來說,再不良的天氣也得上路,因為時間就是金錢,等待就等於錯失了掙錢的良機,所以高鐵動卧是他們非常不錯的選擇。而在安全上,筆者總認為地上坐著的交通工具總比天上飛著的安全,而去年一年的空難足讓人膽戰心驚。所以在安全上高鐵動卧與民航雌雄從上述來看已分明。
  高鐵動卧列車開行以後,同航線的班機開始以所謂燃油附加費、原油價格下調等藉口全面調整了運價(只是有限的線路調整了),其實民航各種費用的調整,更加讓人質疑明航費用,到底是實實在在的打折,還是在賠本賺吆喝。高鐵動卧從出發到目的地只是一張票,一個價格,而飛機票就不僅僅是一張機票的價格,還得加上燃油附加費、機場建設費了等多種費用,連費用都讓費坐過飛機的人目不暇接,有些頭暈。況且,機票的價格就像川劇的花臉,變化非常大。所以,從價格上民航也不會占多少便宜。
  當然,上述僅僅是筆者個人的看法,到底怎樣還得看廣大旅客的選擇。當前,高鐵動卧列車與民航競爭的大幕已經拉開,高鐵網路的成熟運行,越來越有利於旅客的出行,而運輸市場的競爭,得到實惠的還是咱老百姓,因為咱老百姓不怕出行方便,更不怕出行省錢,誰的性價比高,咱做誰家的。  (原標題:高鐵動卧與航空爭鋒,實惠的是老百姓)
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