雲服務用戶不知道如何選購雲服務，雲服務不知道如何脫穎而出?數據中心聯盟的“可信雲服務認證公開課”將告訴你答案。“可信雲認證公開課”即將於2015年1月28日開講啦。這次公開課上，來自中國信息通信研究院(工信部電信研究院)“可信雲”認證評估團隊的專家將首次揭開可信雲標準和評估方法的神秘面紗。熱烈歡迎有興趣瞭解可信雲認證和雲服務技術的企業踴躍報名參加，有採購雲服務需求的用戶也可以在公開課上瞭解到如何提出指標要求。
“可信雲服務認證”是我國目前唯一針對雲服務的權威認證體系，由數據中心聯盟和雲計算發展與政策論壇組織，中國信息通信研究院評估測試。作為“可信雲服務認證”唯一授權評估測試單位，中國信息通信研究院組織牽頭完成了相關標準和評估方法的編寫，並承擔了所有的測試評估工作。在借鑒各國先進經驗的基礎上，基於科學的認證原則，針對我國雲服務市場的特征，結合用戶關心的核心問題，“可信雲服務認證”在指標要求和評估方法上具有先進性、專業性和權威性的特點。可信雲認證剛一推出，就獲得業界和社會的廣泛關註和一致好評。這意味著我國雲服務商的評價體系正式建立，同時更標志著我國雲服務的信任體系建設初步形成。用戶將能夠更加方便地選擇可靠的雲服務，很多用戶已經把可信雲作為雲服務的標準，同時越來越多的用戶表達了希望雲服務參加“可信雲服務認證”的訴求。
可信雲認證從數據安全、服務質量和權益保障三方面指標的完備性、規範性和真實性對雲服務進行規範，在堅持嚴格客觀的原則下，保證了市場的創新和多樣性。自評估以來，可信雲認證的通過率大概在70%左右，很多企業通過評估後，在服務規範和能力方面都得到了很大的提升。“可信雲服務認證”評估團隊通過大量的可信雲認證評估，獲得了國內雲服務發展的第一手資料，積累了豐富的雲服務評測經驗。在本次公開課上，他們對評估方法的詳解不僅可以幫助企業更加深入地瞭解可信雲服務認證，而且對測試問題和最佳實踐的介紹更有助於企業進一步提高雲服務水平。
據瞭解，“可信雲服務認證”既不針對雲產品，也不針對雲服務商，它只針對雲服務進行評估認證。目前，該認證已經基本覆蓋了市場上主流雲服務類型，包括9大類雲服務，分別是雲主機服務、對象存儲服務、雲數據庫服務、雲引擎服務、塊存儲服務、雲緩存服務、在線應用服務、負載均衡服務和雲分發服務。與傳統的認證服務不同的是，可信雲服務認證並不是一鎚子的買賣、一次性的評估，其還將對參與認證的雲服務進行有效期為1年的動態監測。可信雲服務認證主要依據《雲計算服務協議參考框架》標準和“可信雲服務系列評估方法”進行。
數據中心聯盟是由工信部通信發展司指導，中國信息通信研究院聯合國內三家基礎電信運營商、十餘家主要互聯網企業、國內主要硬件製造企業以及若干科研單位和組織等單位共同發起組建的。聯盟下設可信雲、政府採購、基礎設施、大數據等8個工作組和研究組。可信雲認證是在可信雲工作組下進行的。
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近段時間以來，鐵路部門開行了高鐵動卧列車，可謂賺足了世人的的眼球，一時間風聲四起，議論紛紛，而高鐵動卧列車的開行，也讓航空部門危機四伏，風聲鶴起，跟隨而來的是部分航線運價的調整，在當前運輸市場競爭日趨白熱化程度的關鍵時刻，高鐵動卧列車與航空的爭鋒，到底誰能笑到最後，那還要看看誰的性價比最高，誰更能得到旅客的青睞。
隨著中國高鐵網絡的逐步完善，旅客出門乘坐高鐵越來越成為人們首要的選擇，但是長距離的乘坐高鐵列車，會讓旅客感到非常的勞累，這對於一些商旅人士來說，下車還得忙碌其他的業務，乘坐高鐵耗費了他們很多的精力，而高鐵動卧無疑會減輕這一類人的乘車疲勞。而乘坐航班雖然有速度快的優勢，但是由於機場大部分都修建在遠離市區的郊區，加上換乘汽車中轉，時間上還不如乘坐高鐵短，更重要的是高鐵動卧躺著就能到達目的地，航空目前還沒有躺著坐飛機的先例。所以從時間上和舒適度上這二者誰高誰低明眼人一看就清楚了。
高鐵動卧由於是固定的線路，很少受到大風、大霧、大雪等不良天氣的影響，而上述天氣對航空的影響非常大，對於急等著洽談業務的商旅人士來說，再不良的天氣也得上路，因為時間就是金錢，等待就等於錯失了掙錢的良機，所以高鐵動卧是他們非常不錯的選擇。而在安全上，筆者總認為地上坐著的交通工具總比天上飛著的安全，而去年一年的空難足讓人膽戰心驚。所以在安全上高鐵動卧與民航雌雄從上述來看已分明。
高鐵動卧列車開行以後，同航線的班機開始以所謂燃油附加費、原油價格下調等藉口全面調整了運價（只是有限的線路調整了），其實民航各種費用的調整，更加讓人質疑明航費用，到底是實實在在的打折，還是在賠本賺吆喝。高鐵動卧從出發到目的地只是一張票，一個價格，而飛機票就不僅僅是一張機票的價格，還得加上燃油附加費、機場建設費了等多種費用，連費用都讓費坐過飛機的人目不暇接，有些頭暈。況且，機票的價格就像川劇的花臉，變化非常大。所以，從價格上民航也不會占多少便宜。
當然，上述僅僅是筆者個人的看法，到底怎樣還得看廣大旅客的選擇。當前，高鐵動卧列車與民航競爭的大幕已經拉開，高鐵網路的成熟運行，越來越有利於旅客的出行，而運輸市場的競爭，得到實惠的還是咱老百姓，因為咱老百姓不怕出行方便，更不怕出行省錢，誰的性價比高，咱做誰家的。 （原標題：高鐵動卧與航空爭鋒，實惠的是老百姓）
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1月1日,一位市民在獻花後默哀,祭奠踩踏事故中的遇難者。新華社發
他們的生命距2015年僅一步之遙
悲劇發生時有人抬人自救，有一種溫暖撫慰傷痛
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“8億陳家祠廣場建成4年又要拆一半”的消息傳開，民眾紛紛質疑浪費。不過荔灣區方面回應說，“2009年陳家祠迎亞運改造項目，不僅沒有造成浪費，而且是為政府省錢”。這可是由奢入儉的節奏啊！以後誰說圍蔽不好，跟誰急！
你要說節約成本，好像也沒錯。兩年前的地價，兩年前的拆遷補償，跟現在來比，的確不可同日而語。這樣說來，我們除了謝，還能幹嗎？
不過，事件有無蹊蹺，細節說了算。這回往細里想，還真有問題。今天荔灣區說了，陳家祠廣場改造並非8億，圍蔽部分也就幾百萬。8億應分兩部分：1999年投入1 .5個億，其中拆遷補償1 .3億；2009年改造廣場，5.8個億，有4億用於拆遷補償。大數看來，似乎合理，但這可是8個億的大工程，而4年之後，相關部門輕易將這8億打散，現在只拿1.3、1.5、5 .8億這三個數字把我們打發了，實在不妥。相關部門是否能把1999年、2009年該地段的地價補償，拆遷戶的具體數目清楚公佈。另外，廣場破了立，立了破，工程到底是用了多少錢？幾百萬又是個什麼概念？你說沒浪費，這可得是賬面說了算。
還有，我今天查了一下相關資料，其實從1998年地鐵2號線建設開始，8號線已經在規劃之內。而在2007年6月，廣州地鐵公司就公佈，廣州地鐵8號線延長線工程得到國家發改委正式批覆。也就是說，8號線的走向動態，何時打洞，何時收官，一切盡在掌握。既然知道有地龍通過，既然知道建了這麼高大上的廣場，也用不過4年，為何還不惜血本呢？
雖說國家發改委批覆後，地鐵8號線延長線工程可能有幾套方案備選，但有專家說了，經過陳家祠的可能性是非常大的。早前也有知情人士表示，“當時由於亞運會的‘任務’比較緊，所以對陳家祠廣場整體規劃的考慮可能有些欠缺”。怎麼現在卻來了個“由奢入儉，為政府省錢”的解釋？
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現場一片狼藉
羊城晚報訊 記者李曉旭攝影報道：17日凌晨，位於橫崗街道大康社區328工業區一家傢具廠倉庫突發火災，火勢衝天濃煙滾滾，一棟鐵皮房被燒至倒塌，所幸火災並未造成人員傷亡。
17日上午，記者來到了橫崗街道大康社區328工業區看到，發生火災的工廠大火已經被撲滅，現場已經被燒成一片廢墟，整棟鐵皮房還能看到一些餘火，還有少量的濃煙往外冒，空氣中還瀰漫著一股燒焦的氣味。
記者瞭解到，著火的倉庫存放著傢具成品，但大火已將所有成品燒毀，部分傢具只剩下燒塌的框架，和一些被擰成麻花的鐵皮。據該廠負責人介紹，17日倉庫沒人上班，所以當時沒有人被困火場。
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南都訊 記者李健 最常見的消防演練莫過於“跑樓梯”，但這項常常歡樂進行的“健身運動”有讓你真正瞭解火場逃生的關鍵要素嗎？上周五，金沙街消防安全宣傳教育示範中心正式啟用，一頂完全模擬火災時煙幕瀰漫的逃生體驗帳篷，備受體驗者追捧。
這是一頂紅彤彤的充氣帳篷，面積64㎡，進口與入口的兩道“門”，用粘貼扣黏住。一開門，內里的乾冰煙霧繚繞涌出，每個進入帳篷的體驗者均要模擬真正走火場景，沾濕毛巾捂著口鼻進入。
南都記者隨著體驗者一同進入，親身體驗了一回“走火逃生”。只見帳篷里煙霧瀰漫，伸手不見五指，有人急忙拿出手機打燈，也僅能看到眼前50釐米的範圍。迷失在毫無頭緒的空間里，黑暗喚起恐懼，加之現場音效將走火時的嘈雜現場音夾雜著消防喇叭聲一起模擬出來，有體驗者被困其中，不敢前行，尖叫聲此起彼伏。
“找指示牌，趕緊留意腳下的逃生指示牌。”黑暗中，不知誰大喊了一聲。原來在帳篷底端，相隔一定間距，放置有一塊太陽能的逃生指示牌，正是留意到這點微光，順著指引的方向，體驗者才憋著大氣，最終順利“逃生”。
“真正逃生時，關鍵要懂得按安全指示牌逃生。”據帳篷製作方介紹，這頂帳篷設計了4個暗房間，還有閉塞的樓道，導致迷宮線路非常複雜，是廣州市目前最複雜面積最大的體驗帳篷。
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昨天，2014年西湖藝術博覽會·秋季展在杭州市和平國際會展中心舉行。本次博覽會為期5天，以“當代原創”為理念，設置了一系列書畫、雕塑主題學術展覽，展覽面積近2萬平方米。共有十幾家來自中國、法國、美國、意大利、日本、西班牙、俄羅斯等國家和地區的藝術機構參展。新華社發 （原標題：秋季里的西湖藝術博覽會）
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長江商報消息 美國軌道科學公司28日向國際空間站發射“天鵝座”飛船，但火箭在點火起飛過程中爆炸。
美國航天局電視直播顯示，美國東部時間28日18時22分（北京時間29日6時22分），軌道科學公司的“安塔瑞斯”號運載火箭起飛後6秒就在半空中爆炸，爆炸的火箭落到發射台又再次引起爆炸。
美國航天局和軌道科學公司正在研究發射失敗的原因。
這是美國軌道科學公司第三次執行向國際空間站運送給養和實驗設備的任務，“天鵝座”飛船上攜帶近2.3噸的物資，但並沒有載人。據新華社
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新華社首爾電 據韓聯社報道，韓朝軍方19日下午在韓國京畿道坡州地區軍事分界線附近發生了槍戰。
韓聯社援引韓軍聯合參謀本部官員的話報道，當地時間17時40分左右，一些朝軍人員靠近軍事分界線，對此韓軍進行了警告射擊。在朝軍向韓軍哨所射擊後，韓軍也進行了反擊。槍戰進行了約10分鐘。韓軍沒有人員傷亡和設施受損。
目前，朝鮮媒體尚無有關此次槍戰的報道。
（原標題：韓朝在軍事分界線附近發生槍戰）
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#地震快訊#中國地震台網正式測定：10月15日15時45分在浙江省溫州市文成縣（北緯27.7度，東經119.9度）發生3.7級地震，震源深度11千米。（ @中國地震台網速報 @地震速報哥 @錢江晚報 @都市快報 ） （原標題：地震快訊）
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【環球網綜合報道】臺灣《聯合報》報道，大陸漁船近來屢“侵門踏戶”，在金門海域“越界”捕魚，台“海巡署”9日再增援100噸級巡防艇“臺南艦”及進駐7名特勤隊員，強調執法決心。
報道稱，台“海巡署”金門海巡隊9日現場演練攻堅行動，過程逼真，隊長黃瑞原表示，100噸級巡防艇兼具機動性及大噸位之高續航性，動作靈活，可以長時間在海上與大陸船團纏鬥。另特勤隊員受過嚴格訓練，擅長海上攻堅，將使金門海巡化守勢為攻勢。
特勤隊長徐漢慶透露，隊員訓練有素、慓悍勇猛且裝備精良，將配合金門海巡隊的巡防艇，以優勢人力，採取強力壓制、取締作為，有效嚇阻大陸漁船“侵漁”行為。
臺灣漁民也認為，金門需要一艘固定的船艦，才能達到嚇阻效用，不然大型船艦來支持時，大陸漁船就“落跑”，但等船艦離開補給時，大陸漁船又會在周圍“虎視眈眈”。
黃瑞原表示，船艦無法長駐金門，主要是沒有船席，且無法進行水電油料補給工作。他無奈的說，先前曾跟縣政府反映過，但金門料羅港貨運量忙碌，水頭商港又在興建當中，所以縣政府輾轉表示無法配合。
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中國第一顆原子彈成功爆炸後升起的蘑菇狀煙雲。
新華社發（資料照片）
新華社北京10月7日電 新中國成立後，在黨和政府的領導下，我國科學技術事業有了很大發展。其中，以“兩彈一星”即原子彈、導彈和人造地球衛星為代表的國防尖端科學技術成果最為顯著。20世紀五六十年代，中國面對著嚴峻的國際形勢。為了抵禦帝國主義的武力威脅和打破超級大國的核訛詐、核壟斷，黨中央果斷決定研製“兩彈一星”，重點突破國防尖端技術，作出了對中國安全和發展具有戰略意義的重大決策。
1956年，國家制定了科學技術發展的第一個遠景規劃，把原子能的和平利用列為12項帶有關鍵意義的重點任務的第一項，同時部署了兩個更大的項目：原子彈和導彈。1962年11月，中央成立以周恩來為主任的中央十五人專門委員會，加強對原子能工業建設和加速核武器研製、試驗工作以及核科學技術工作的領導。在中央統一領導下，全國“一盤棋”，集中攻關，取得了歷史性突破。
1964年10月16日，我國成功爆炸第一顆原子彈，“東方巨響”震驚了世界。這一成就集中代表我國科學技術當時所能達到的新水平，有力地打破了超級大國的核壟斷和核訛詐，提高了我國的國際地位。中國政府發表聲明：中國一貫主張全面禁止和徹底銷毀核武器；中國進行核試驗，發展核武器，是被迫的，是為了防禦，為了保衛中國人民免受核威脅。中國政府鄭重宣佈，在任何時候，任何情況下，中國都不會首先使用核武器。 （原標題：第一顆原子彈爆炸成功（新中國成就檔案））
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